“隧道未贯通前，日常通勤最远要绕行5、6公里，工作日早晚高峰拥堵情况最为严重。隧道贯通后股票配资怎么赚钱，交通压力得到极大缓解。”
“很方便，隧道内既有机动车道，又有临时非机动车道。”
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7月29日14时，备受市民关注的商贸大道下穿铁路隧道工程机动车道正式通车运行，将对南侧荷花池及北侧五块石片区构成有效连接。这标志着火车北站片区再添交通“大动脉”。
作为成都火车北站扩能改造工程配套市政项目关键节点工程，商贸大道下穿铁路隧道工程位于火车北站铁路线咽喉区下方，也就是原五块石立交桥，它不仅是一座双向四车道跨越宝成铁路的跨线桥，而且是城北主要进出通道。
“原五块石立交桥建于1988年，改造前，其桥体老化、桥面破损情况严重。尤其二环路口城北客运中心人流车流交织，机动车与非机动车混行，管理困难，存在安全隐患。”成都交投建管集团商贸大道下穿铁路隧道工程现场负责人周川介绍，改造后该路段交通效率将得到根本性提升，“商贸大道下穿隧道与二环路底层道路连接，将提升城市主干道路网，增强铁路两侧交通通行能力。同时为火车北站铁道扩轨创造了条件。”
改造期间，存在哪些技术难点？周川坦言，商贸大道下穿隧道作为跨铁路重要通道是在有限道路空间资源中，以增加交通容量为原则进行设计的。“这个节点是一个四层立体交通结构，在下穿隧道下方还有地铁5号线贯穿，上方又是跨越宝成铁路的跨线桥，其间桥梁、地铁、成渝中线高铁工程、各种管线交叉施工，加之需要保障宝成铁路的正常运行，仅能采用每天3小时的铁路窗口期进行施工，这些都是本项目的技术难点。”
“这是一个双向六车道的项目，总长400余米。”周川介绍，目前，该隧道西侧非机动车道（进城方向）已于今年4月通车，东侧非机动车道（出城方向）及辅道建设正在全力推进中，计划于10月底前完成。“当前，北站站改整体工程施工正在高效协同实施中，最终实现交通枢纽全面升级的目标，更好地服务人民群众出行需求。”
据介绍股票配资怎么赚钱，在全面完工前，为切实保障居民出行安全，暂在隧道内采用机非隔离栏设置独立车道，供非机动车临时通行，并引导行人经西侧人行道通行，有效分隔行人、机动车与非机动车的通行空间，避免引发混行风险。
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